2006年02月07日
マシンと身体は自分持ち
「マシンと身体は自分持ち」
モータースポーツに関わっているとよく耳にする言葉です。
事故によるマシンの破損と怪我はすべて自分の責任である。という基本ルールです。
たとえ他車との接触の事故であっても、公道のように過失割合というものは存在しないわけです。
先日の日曜日、所属するカートチームの練習日でした。
この日は同じショップに所属する別のチーム（チームＦとしましょう）の練習日でもありました。
チームＦには、チームメンバーのほかにゲストの方も混じって走行されていました。
うちのチームもチームＦも、元々はレンタルカートの耐久レースのチームから派生したチームで、本来のレーシングカートの方々とは少し違った「チームでのレース車両の共有」という方法で楽しんでいます。
うちのチームの場合、「おやくそく」という運営規約を作って、全てのチームの所有物は消耗品であるという前提に立って、金銭の分担を取り決めています。
チームＦは、そこまで厳格な取り決めをしていないようで、掛かった分を参加者で割り勘といった精算方法を取っていられるようでした。
お昼休みにチームＦの代表の方は所用で先に帰られました。
その後、チームＦのゲストの方がピットレーンで押し掛け中にリアホイールをピットの柱に接触させてアクスルシャフトを曲げてしまいました。
チームＦの方が、僕に走行中のゲストの方を示しながら「車が変なんですけど」と言うのでチェックすると、確かにリアに振動が出ています。
「変だと感じたらすぐにピットインさせなきゃ」とアドバイスして、ピットインのサインを出させました。
驚いた事にカートから降りたゲストの方は「多少振動があったけど腕でカバーできるから」と。
自分のカートじゃないから言える発言なのか、そもそも自車や他車に対する危機意識が欠落しているのか・・
呆れて口も利きたくなかったのですが、一応「異変を感じたらすぐにピットインしなきゃ」とだけ言っておきました。
結局アクスルシャフトの交換をして再走行。ショップのご厚意で中古のシャフトが入れられたのはチームＦにとってラッキーだったと言えるでしょう。
そして最終セッション。再びゲストの方が走り出します。
走り出して数周、ヘアピンでスピンしたようです。
チームＦのメンバーが救済に走って数分後、戻ってきたカートは再びリアアクスルが曲がってる！
ドライバーは降りるなり「僕が停まってたら別のカートがぶつかってきたから・・」と。
なんで「ごめんなさい」って言えないんでしょうね？
その後、チームＦの代表の方にメンバーが電話で「ここにいる３人で負担しますから」と説明してましたけど、これはゲストの方が負担すべきじゃないのかな？
ま、うちのチームじゃないから口出しできませんけどね。
と思ってたら、チームＦのホームページで少々意見が出ているようですね。
当然と言えば当然ですけど。
（私のmixi日記に続く）
投稿者 ohshing : 19:09 | コメント (0) | トラックバック
2005年08月29日
ようやく表彰台
フェスティカ耐久レース第三戦は2.5時間耐久レースだった。
K-TAIにでない代わりに、フェスティカの耐久レースに全戦出ようと決めた今年の参戦計画だったが、1戦目、2戦目は凡ミスでレースをぶち壊す結果となっていた。
気を引き締めて臨んだ日曜日、朝からマシンの仕上がりは好調だった。
早々に支給されたゼッケンプレートは計測器を兼ねているので、フリー走行中はあえてゼッケンをつけずにセットアップする気の使いよう。
他のチームのタイムと比べてみても決して遜色はない。
くじ引きで決まるグリッド順は4番手。
スタートして数周目、3番手につけてトップグループを形成。いい感じだ。
周回遅れも出始めた38周目、あってはならないミスを犯してしまう。接触事故だ。
一旦は後方に沈んだが、徐々に取り返し再び3番手に。
ところが164周目、再び痛恨のミス。周回遅れをパスしようとしてのスピン。
再始動に失敗し、フルコーションとなってしまったロスタイムは約170秒。トップから数周遅れてしまった。
ところがその後のドライバー交代とフルコーションの絶妙なタイミングで3番手に返り咲いた後2番手に浮上、再度のフルコーションのタイミングで、14秒差だった3位との差がほぼ一周差に広がった。
そして最終ドライバー。アクシデントを起こさないことだけに全神経を傾けて走ったドライバーは2位でゴール。
嬉しい表彰台とシャンパンファイトを味わったのだった。
しかし凡ミスがなければ勝ってるレース。
ドライバー2名は当然、監督の僕とメカニックからキツイお叱りをタンマリと受け、反省文の提出を義務付けられたのだ。
投稿者 ohshing : 21:02 | コメント (1) | トラックバック
2005年07月12日
APG（オートパラダイス御殿場）3時間耐久レンタルカートレース
APGでレンタルの３時間耐久レース？
はい。そんなイベントに参加していました。
去年のイベントの様子はこちらにあります。
「ＣＫカップ走ったってレベル高すぎてさ、たまにはスカッと勝てるレースでたいね」って駄目駄目な発言してる僕に救いの手を差し伸べてくれたのが、まっちゃん。
どんな人が来るか判らないけどとりあえず行ってみよう！とのことで早速エントリーした。
APGに8:30集合って難しい時間だよね。
6:00出発だと早すぎるし、7:00出発だと危険。
結局、「いつもと同じ」という理由で6:00出発。
7:30には到着してしまいました。
濃霧のAPGで車から降りてパドックを見物。
パドックから1コーナーが見えないくらいの霧。路面はセミウェット。
「おはようございます」とスタッフと思しき方に挨拶してると「受付をお願いします」と案内される。
名簿に名前を見つけて指差すと、1番の札を渡される。
「？？？」
「午前中の個人戦では第1グループで出走してください」
「おぃ！受付順かよ！」と口にはいえなかったけど、第1グループじゃ路面濡れてるでしょ！
イベントが始まって部長さん（笑）が挨拶して。
「本日は特別ゲストに来ていただいています」と紹介されたのが高橋国光選手。
よし！抜いてやる！と密かに誓う。
第1グループでは、まっちゃんがトップタイム。僕が二番手。
で、第2グループ以降は乾いた路面で、どんどんタイム更新される。
第5グループまで走った時点でまっちゃんは5番手タイム。僕は電光掲示板から追い出されてしまった。。
午後は午前中の結果を踏まえてクラス分けをしての3時間耐久レース。給油1回必要！
だけどスティント数自由。乗車時間、他全て自由！のなんともアバウトなレース。
簡単にミーティングしてスタートドライバーを僕がやることになって。
って見渡すと案の定まっちゃんもスタートドライバーだし。
シグナルブラックアウト！スタート！
9番手スタートからグリグリ前へ割ってはいると数台の接触に巻き込まれる。
右側にカートが乗って来たけど弾き飛ばすとラッキーにも混乱を抜けられた。
1コーナーを5番手くらいで抜けて車のダメージを見ると・・・
ゲッ！右のサイドボックスのステーが外れてるよ。。
ばれなきゃ良いけどと、右の縁石に注意しながら走っていたけど、とうとうオレンジボールをもらってピットイン。
あーぁ。5番手スタートのまっちゃんまで、あと少しだったのに。。
最後尾に落ちたもののすこしづつ順位を挽回していくと、雨。
各車勝手にピットイン！素人レースの悲しいところだ。
うちのドライバーも、「ピットインしたい」ゼスチャーをしていたけど「駄目」とサイン。
直に赤旗中断となると予想して、いまのうちに周回数を取り戻す作戦が見事に当たる（爆笑）
全車タイヤ交換をして再スタート。ウソっ子ローリングには参ったけど。
もう一度僕の乗車順が着たので、一応、電光掲示板に復活することを目標に走る事にする。
1周回あたり1～2台のペースで抜けるので面白いことこの上ない。
8号車を抜いて、電光掲示板に順位が復活。もう一台抜くと4位にあがった。
この間に高橋国光選手も抜いていたようだ。って苦労する人いなかったから覚えてない。。残念。
レース終了間際30分は、土砂降りの雨。
あとで知ったのだけど、東海道新幹線は止まるし、大雨洪水警報は出てるし、大変だったのね。
結局5位で終了。まっちゃんは2位。
レースが終わって、一緒に走った方達と山中湖の紅富士の湯で身体を暖めることにする。
僕は湯に入っても寒い。よほど冷えたのかな？
と思ったら風邪引いてたみたい。
東京に帰ると既に38.5℃の体温。
昨日まで寝込みましたから。駄目だね。遊びに行って風邪引いちゃ。
反省です。
投稿者 ohshing : 18:01 | コメント (0) | トラックバック
2005年05月30日
レンタルカートレース
久々にレンタルカートの耐久レースに出場。
最近、レーシングカートに夢中の、チームあら？モードではなく、新チームでの参戦となった（笑）
新チーム名は、チームあら！モード。
「どこが違うんじゃ！」の声も聞こえてきそうですが、新チームです。
今回の目標は完走。
初心にかえって、ノースピンでの完走を目指します。
悩んだ末、スタートドライバーをレース初参戦の、まぁポン選手に決定。
３番グリッドからのスタートは予想外にそつなく決めて一安心。
続いてお～しん、まっちゃん選手のロングランになるわけだけど、僕らはもうバテバテ。
練習不足を実感した1時間でした。
とりあえずノースピンで完走できたし、ビリにもならなかったし。
初参戦にしては上出来でした。
まぁポン選手のレース終了後の感想は「最高に面白かった！」だって。
カートオフ繋がりの、くろくろ選手も次回メンバー入りしてくれそうだし。
レンタルレースも頑張らなきゃ！
投稿者 ohshing : 11:39 | コメント (0) | トラックバック
2005年04月11日
自信喪失
土曜日はチーム練習日だったのでフェスティカに行ってたんだけど・・・
タイムが遅いとか、そういう事じゃなくて、自身喪失になったのは翌日の日曜日。
もう身体中が痛くて、だるくて昼過ぎまで起きられない。
「ご飯だよ」と言われても、吐き気で食欲ないし。
完全に疲労困憊状態で、立ち上がれないんだ。
もう歳なのかな。。
レンタルカートに乗ってるくらいが丁度良いのかな。。
今回は本当に自信がなくなった。
本気で引退しようかな。って思ってる。
投稿者 ohshing : 19:26 | コメント (2) | トラックバック
2005年04月07日
世代交代？
長男と弟がシティカートに行ったようだ。
二人とも35秒前後で走ってきたらしい。
ちなみに長男のほうが若干速い模様。
最近、レーシングカート乗ると身体中が痛くなるし、そろそろ長男が乗るのを見る側になろうかな？
なんだかキッズの親御さんの心境？
投稿者 ohshing : 23:55 | コメント (0) | トラックバック
2005年03月22日
３連休
この3連休、ブログも書かずに何してたかと言うと、ひたすら疲れていたわけです。
予告どおり、19日はフェスティカでチームの走り初めをしてきました。
朝、フェスティカに到着するなり、DAIちゃんの「あけましておめでとうございます！」の声。
そうです。チーム全員が勢ぞろいするのは、今年初めてでした。
走行は駄目駄目！
4ヶ月ぶりのレーシングカートは身体に厳しく、全員午前中にバテバテ。
2年ぶりのTAROさんに、あっという間に追いつかれてしまうし。
DAIちゃんは意味不明のクラッシュしてるし。
僕はピットアウト直後の恥ずかしいスピンをしたし。。
心も身体もボロボロでした。
という訳で、午後は3台持っていったカートのほとんどを休ませてしまっていました。
早々に引き上げて恒例の温泉。
食事をしながら今シーズンの打ち合わせです。
今シーズンは、
フェスティカの耐久に参戦する。
K-TAIには参戦しない。
CKカップはスポット参戦。
アップル10hに作戦部隊として参加。
ということかな？決まったことは。
翌日、筋肉痛の身体に鞭打ってライディングスクール。
走っている最中に、リアブレーキが不安になり、帰ってくるなり覗き込むとブレーキパッドがヤバイ！
月曜日はブレーキパッド買ってきて交換。
馴染みのバイク屋さんが休みだったからなんだけど、真面目に工具を握ったのは何年ぶりだろう？
交換完了するなり「腰痛い！」と叫んで風呂に入って昼寝してました。
あーぁ。体力の衰えを連休で感じるとは。。
投稿者 ohshing : 23:03 | コメント (4) | トラックバック
2005年03月18日
走り初め？
明日はあら?モードのシーズン開始日です。
既にＦ１も始まってるのに、なに寝ぼけてたんだろうね。このチームは。
年が明けてメンバー全員が集まるのはなんと明日が初めて！
もちろんカートに乗るし。カートに乗るし！カートに乗るし！！
あと今シーズンの参戦スケジュールも決めなきゃ！
ということで、各チーム代表、まだ解散してませんから。我チーム。
投稿者 ohshing : 23:51 | コメント (1) | トラックバック
2005年03月07日
趣味を愛するという事
ヤミ金融１０店の経営者逮捕 １２億円カートレースに（共同通信） - 3月7日12時41分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050307-00000097-kyodo-soci
警視庁生活経済課は７日までに、東京都内で１０店舗のヤミ金融を実質的に経営していたとして、出資法違反（高金利）の疑いで港区六本木、貸金業経営津田耕治容疑者（３６）を逮捕した。 １０店舗からは少なくとも約１２億円が上納され、大半を趣味のカートレースにつぎ込んでいたとみられる。チームを運営し、自らもレースに参加。４日、練習走行中の三重県・鈴鹿サーキットで警視庁の捜査員に逮捕された。調べに対し津田容疑者は「Ｆ１レーサーになりたかった」と話しているという。 調べでは、津田容疑者は新宿区西新宿の金融業「トライサポート」などを実質経営。２００２年６月－今年１月、北海道小樽市の無職女性（７１）ら３人に計７１３万円を貸し付け、法定利息の約２７倍に当たる約２２４万円の利息を取るなどした疑い。（共同通信）
昨日のカートオフ後、食事をしながら風来旅団の渉君に、話していたのがこういう話題だった。
自分が好きな趣味って、その趣味に参加していない職場や学校の友達にも是非理解してもらいたいよね。
カートもさることながら、ジープの趣味も理解してもらい難い趣味だと思うんだよ。
昔、ジープの仲間達と夜遅くまで議論した事を思い出す。
「この高尚な趣味を未来永劫発展させるためにはどうするべきか？」って。
ジープ、しかも旧いジープを保存しようなんていうクラブだから、若い人たちは敬遠するに決まってるよね。ましてや女の子が参加してくれる可能性なんて、絶望的に低い。
だって大多数の人は、フェラーリやジャガーやセルシオ（綺麗で高い車たち）や、ミニやビートル（安くても可愛い車たち）の方が好きなんだよ。
戦争の色をして、乗り心地が悪くて、メンテナンス業者がいなくて、そのくせセルシオの新車が買える位の値段がする車に興味を持つ人なんて、変人に違いない！
もしジープに興味があっても、メッキのロールバーやマッチョなタイヤ、ハイリフトに興味は行ってしまうんだ。
でも僕らは軍用に開発された旧いジープが好き。
そこには究極の機能美や、現在の車社会に繋がる技術の根幹があるから。
僕らが、この高尚な趣味を未来永劫続けるために出した結論は、「綺麗でお洒落なイメージにする」ということだった。
軍用のジープに乗るときは、全身迷彩服で乗らない。とかね。
もちろんジープの時代背景のものを何も身に着けないってのは寂しいから、A2とかを着ることはあるんだけどね。
クラブのホームページに、貴重な女性のジープ乗りに日記を書いてもらっているのも、イメージアップの一環。彼女の存在がとっても雰囲気を優しくしてくれいる。
そうやって旧いジープのイメージを高めていこうとしたんだ。
カートでも同じ。
草レーシングチームのあら？モードを運営しているわけだけど、チーム内で僕がよく言うことは「僕、チンピラは嫌いだから」ってこと。
一般の人からすれば、カートに真剣に乗ってレース活動をしている人と、暴走族の区別なんかつかないんだよ。
だからカートを世間に理解してもらって、メジャーなスポーツとして認知してもらうには、参加している一人一人が紳士でなければいけない。と思うんだ。
風来旅団の渉君とは、そんな事を話していたんだ。
でも昨日の今日でこのニュース。
悲しいよね。僕らの大先輩（年齢の話ではない）である全日本選手が、こんな記事になってしまうのは。
僕、この方がレースしているの見た事あるよ。去年、茂原でレース中に怪我された方だよね。
記事によると「F1レーサーになりたかった」と話しているようだけど、ふざけるな！って思う。
僕の大好きなカートのイメージがまた悪くなってしまった。。
あっ！同じ名前だけどA Projectの選手じゃないからね。ニュースの人は。
投稿者 ohshing : 19:14 | コメント (0) | トラックバック
2005年03月06日
レーシングカートガイドブック
別冊4×4 Magazine レーシングカートガイドブックです。
昨日、書店で見つけたとき、「なに？これ！」ってビックリしてたんです。
実はジープのクラブなんてのをやっている関係で、4×4MAGAZINE社さんは御恩のある存在。
古くからの四輪駆動関係の書籍の老舗の会社です。
その会社がカートのムック？？と思っていたのですが、昨日のイベント、都電に乗る旅に出かける直前でしたので、購入は今度。ということにしてありました。
日が変わって今日はカートオフの日。
主催者の重冨君が、昨日の本を持ってるじゃないですか！
眺めこんでいるとようやく事情が判明しました。
最近カートオフに参加されている方の中に、出版元の関係者がいらっしゃる様子。
なるほど。そういうことでしたか。
昨日書店でペラペラしていた時も感じていたのですけど、基本的にジャパンカート誌しかない世界ですから、別の出版社さんが出されると、違った切り口で面白いですね。
こういう本がたくさん書店に並んで、以前のようにカート人口が増えると良いのですけど。
一般の人からは、こういう目で見えているんだな〜と実感できます。
ところで、久々のカートオフで恒例のミニレースをやりました。
実は勝っちゃったんですよ。宿敵のライバルに（笑）
ま、僕の乗った車が良かったってこともありますけどね。
最後尾からスタートして、スタートをミスった高校生を1コーナーまでに抜いて。
ずっと風来旅団の隊長の後ろで抜きあぐねて2周ほど我慢してたんですよ。
したら隊長の前の車がスピン。
僕はイン側に、隊長はアウト側に逃げたので、当然イン側の僕の勝ち。
残るは風来旅団の新婚、わいてぃさんだけ。
頑張ったら追いついちゃって。
重冨君の1コーナーでの刺しを思い出して最終コーナーからラインを変えて。
綺麗に抜けました！
いや嬉しかった。久々に（大笑）
投稿者 ohshing : 18:50 | コメント (3) | トラックバック
2005年03月02日
雑誌取材
友人がジャパンカートに掲載された。
昨日掲載された旨の情報を得たので、今日買ってきた。
ジャパンカートって普通の書店に置いてないんだよね。
雑誌コード取ってないからな。マイナーな雑誌にはありがちなことだけど。
置いてあるのはカートショップがほとんど。
最近はBE MAXか中央サーキット藤野で買っていたんだ。
結局うちから最も近い取扱店？は広尾の編集部だったりする。
編集部に買いに行くとミーティング中の編集長と目があってしまった。
わざわざ席を立って最新号を袋に入れて。すみません。お忙しいのに。
マスコミの取材って、取材された側が意図しなかったことが記事になったりするよね。
僕もジープのクラブを運営してたりして嫌というほど体験してきた。
ま、今回は悪い印象の記事でもないし。と思うけど。
でも凄いな。取材されちゃうんだもん。
凄い人が友人でちょっと嬉しい♪
追記：そうか。間違ったのは名前の表記ね。それは痛い！可哀想だね。
投稿者 ohshing : 22:50 | コメント (0) | トラックバック
2005年02月14日
参戦計画
今年のチームの参戦計画はどうなるんだろう？
そういえば久しくカートに乗っていないな。
それでもチームメイトの中では僕が一番乗っているのではないかな？
ことしはできればレーシングカートの耐久レースをメインに活動したいと思っている。
だけど、レーシングカートの耐久レースって、あんまり無いんだよな。
困った・・
投稿者 ohshing : 20:43 | コメント (2) | トラックバック
2004年11月21日
女神
ＣＫカップは女神の出現でDAIちゃんが優勝した。
おめでとう！
チーム戦は青い眼鏡のチーム代表がいる車に全くついて行けず、ヒート２位、総合５位だった。
ごめん。
それにしても女神っていいな♪
最近チームに女神が増えてきてとっても華やかで嬉しい。
「おまんじゅう」も一ついるらしいけど（謎）。
ね、青い車の人！
投稿者 ohshing : 23:21 | コメント (0) | トラックバック
2004年11月06日
15本！
本日CCFで走った本数です。
はい。ただの馬鹿です。。
投稿者 ohshing : 18:35 | コメント (0) | トラックバック
2004年11月03日
作戦会議
フェスティカの後、ちょっと真面目に作戦会議。
ＣＫカップで何故勝てないか？という事なんだけど、結局メンバー全員がもっと速くなれという結論に落ち着く。
これじゃ作戦会議とは言えないな。